Пассажиры, пользовавшиеся встроенной лестницей, столкнулись со значительно выше́м риском падения, чем те, кто выходил по лестницам, предоставляемым аэропортом, следует из исследования Национального агентства по безопасности полетов Италии (ANSV), опубликованного в августе 2026 года.
ANSV проанализировало случаи падений, зафиксированные в Италии при посадке и высадке в период с 2023 по 2025 год. Из 104 зарегистрированных инцидентов 85 связаны с пассажирами, пользовавшимися передней встроенной лестницей самолёта Boeing 737 компании Ryanair — это 82% всех случаев, отмечает Corriere della Sera.
Доля становится ещё более показательна при сопоставлении с пассажиропотоком: за тот же период ирландская авиакомпания перевезла примерно 27% всех пассажиров, обслуженных в Италии. Остальные перевозчики, суммарно отвечающие за 73% пассажироперевозок, зафиксировали лишь 19 падений.
По данным ANSV, тенденция не ограничивается Италией: с 2021 года у Ryanair зарегистрировано 489 падений с лестниц, из которых 360 (73%) произошли на встроенной лестнице Boeing 737. Это примерно в три раза больше числа падений, зафиксированных на лестницах аэропортов.
Для сбора и анализа данных ANSV использовало систему ECCAIRS — цифровую платформу Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA), предназначенную для учёта и изучения происшествий в области авиационной безопасности в странах ЕС.
В аэропортах для высадки пассажиров обычно арендуют мобильные лестницы. У Boeing 737, эксплуатируемых Ryanair, доступна опция встроенной выдвижной лестницы, которую экипаж может развернуть при стоянке и позволить пассажирам покинуть самолёт без участия наземных служб. Это сокращает время высадки и затраты на наземное обслуживание.
Встроенная лестница состоит из 12 ступеней шириной около 61 см; высота ступени — примерно 20 см, глубина проступи — 25 см, а наклон — около 35 градусов.
ANSV отмечает, что эти размеры «находятся на пределе высоты и крутизны ступенек» по сравнению с теми, которые используются операторами аэропортов, у которых ступени обычно ниже, наклон менее выражен, а платформы и проступи значительно больше. ФАЙЛ — На этой фотографии, сделанной 12 сентября 2018 года, самолёт Ryanair припаркован в аэропорту Веце, Германия.
В расследовании также указывается, что первая ступенька встроенной лестницы асимметрична для спускающих пассажиров из‑за строения фюзеляжа относительно ступени.
По данным ирландского подразделения по расследованию авиационных происшествий (AAIU), правила ЕС не устанавливают требований к размерам встроенных лестниц, поскольку они не считаются критичным элементом конструкции с точки зрения летной годности.
Расследование ANSV началось после трёх инцидентов в Генуе, Венеции и Болонье, в которых три человека получили «серьёзные травмы».
В Генуе 22 марта 2025 года пассажир был доставлен в больницу скорой помощью после падения; ANSV указало, что, «скорее всего», причиной стало невнимание пассажира.
Два дня спустя в Венеции другой пассажир получил серьёзные травмы, упав со встроенной лестницы; по словам сотрудников, он не удерживался за поручень и нес два чемодана. В болонском случае пассажир упал, также неся две сумки.
После этих инцидентов Ryanair обновила протокол высадки: с 23 июля бортпроводники повторяют предупреждение о необходимости пользоваться поручнями также на языке страны отправления и назначения.
Проблема встроенной лестницы Boeing 737 ранее рассматривалась органами авиационной безопасности Ирландии и Испании (CIAIAC) после падений в Дублине в 2021 году и в Аликанте в 2024 году.
Испанское агентство рекомендовало Boeing изменить конструкцию лестницы — уменьшить крутизну и увеличить площадь проступей. CIAIAC также призвал Ryanair отказаться от использования интегрированной системы в пользу лестниц, предоставляемых операторами аэропортов.
Ни одно из проведённых расследований пока не пришло к выводу, что сама система неисправна. ANSV поддержало рекомендации Испании для Boeing и Ryanair, одновременно подчёркивая, что во многих случаях роль сыграли человеческие факторы — невнимательность и несоблюдение необходимости держаться за поручень.
Подписаться на Telegram-канал
SteelLand.Ru © 2009 - 2026 гг.
|
SteelLand.Ru - металлургический интернет-портал нового поколения. Здесь вы найдете самые свежие новости, полезную информацию, справочные материалы, каталог предприятий металлургической и горнорудной промышленности, а также удобную доску объявлений по металлопрокату.
Материалы сайта могут быть использованы на тематических ресурсах с использованием индексируемой активной ссылки на первоисточник. На сайте работает система проверки ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter. 
|
|
00:00
Добавить комментарий