Шарико-винтовые пары приводов подач станков с ЧПУ: устройство, преднатяг, подбор

Шарико-винтовая пара (ШВП) — механизм преобразования вращения вала привода в точное поступательное перемещение подвижного узла станка (стола, суппорта, каретки), в котором контакт между винтом и гайкой происходит не напрямую, а через тела качения — шарики, циркулирующие по замкнутому каналу. Такая конструкция отличается от обычной пары винт-гайка скольжения существенно меньшим трением и отсутствием осевого люфта при правильно выполненном преднатяге. Именно поэтому ШВП — стандартное решение для приводов подач координатных осей станков с ЧПУ.

Устройство и принцип работы ШВП

ШВП состоит из винта с точным профилем канавки, гайки с ответным профилем и циркулирующих между ними шариков, которые после прохождения рабочего участка возвращаются в начало канала через канал возврата.

Шарики в ШВП воспринимают нагрузку и передают вращение винта в поступательное перемещение гайки практически без трения скольжения. Уплотнения на торцах гайки защищают внутреннюю полость от попадания стружки и охлаждающей жидкости — при их повреждении абразивные частицы быстро выводят из строя дорожки качения.

Преднатяг и класс точности ШВП

Преднатяг — предварительный осевой поджим гайки относительно винта, устраняющий осевой люфт пары и обеспечивающий стабильную жёсткость привода подачи.

Без преднатяга шарики имели бы свободный ход в пределах зазора профиля канавки, что на координатном станке с ЧПУ недопустимо: при реверсе направления подачи возникал бы паразитный люфт, искажающий позиционирование. Класс точности ШВП определяет допустимое отклонение шага резьбы винта на заданной длине.

Типичные неисправности ШВП

Основные причины отказа ШВП — повреждение уплотнений с попаданием абразива в дорожку качения, выкрашивание дорожки от циклической нагрузки и снижение жёсткости преднатяга из-за длительной эксплуатации.

Ослабление преднатяга — отдельная причина потери точности: даже без видимого механического повреждения деталей пары нагрузка на сдвоенные гайки со временем перераспределяется, и осевой люфт может появиться без выкрашивания металла.

Как подобрать и заказать ШВП взамен изношенной

Для подбора замены необходимы номинальный диаметр винта, шаг резьбы, длина винта и рабочего хода, тип и способ крепления гайки, а также требуемый класс точности.

Подобрать деталь: td-rss.ru

Заказ и поставка

Поставка запчастей для станков с ЧПУ из Москвы и Рязани.

Номенклатура: валы, вал-рейки, вал-шестерни, ходовые винты, гайки маточные, диски фрикционные, зубчатые и конические колёса, червячные пары, обгонные и фрикционные муфты, шкивы, электромуфты, ШВП, резцедержатели, револьверные головки, оснастка для патронов.

Email: zakaz@td-rss.ru

Сайт: td-rss.ru

Частые вопросы

Чем ШВП отличается от обычного ходового винта? Контакт винта и гайки через циркулирующие шарики — трение качения вместо трения скольжения.

Зачем ШВП нужен преднатяг? Чтобы устранить осевой люфт и обеспечить стабильную жёсткость привода.

Как создаётся преднатяг в ШВП? Одинарной гайкой с увеличенным диаметром шариков либо парой гаек, стянутых между собой.

Какая основная причина отказа ШВП? Повреждение уплотнений гайки с попаданием абразива в дорожку качения.

Как заказать ШВП взамен изношенной без документации? По снятым с изношенной пары параметрам — диаметру, шагу резьбы, длине и типу гайки.