По информации американских исследователей, на которых ссылается The Washington Post, порт Октябрьск был самым популярным местом погрузки для сирийских судов из всех черноморских портов Украины или России. Для перевалки грузов в порты Сирии использовались как небольшие корабли, которые курсируют под флагами Сирии и Ливана, так и огромные сухогрузы, в том числе те, которые принадлежат российским и украинским предпринимателям.

В статье приводится пример, как в январе 2013 года один из кораблей компании Kaalbye, офис которой находится в Одессе, вышел из Октябрьска с неизвестным грузом и прошел через пролив Босфор, направляясь к Восточному Средиземноморью, а затем выключил спутниковый транспондер, с помощью которого отслеживают место нахождения суда, и таинственно «исчез» в середине марта.

По данным издания, специальный порт Октябрьск, построенный в советские времена специально для экспорта военной техники и оружия союзникам СССР, ныне является одним из ключевых пунктов транзита российского оружия в Сирию. Именно с помощью этого оружия сторонники Башара Асада смогли остановить наступление повстанцев и перехватить инициативу, утверждают американские эксперты.

Система контроля исключает такие случаи   

Сотрудники украинского Радио Свобода позвонили в приемную директора государственного предприятия «Специализированный порт Октябрьск» с просьбой о комментарии. Там попросили позвонить позже, но больше на звонки не отвечали. В компании Kaalbye попросили переслать им публикацию и пообещали прокомментировать ее впоследствии.

Между тем, заместитель председателя парламентского комитета по вопросам национальной безопасности и обороны депутат-регионал Анатолий Кинах считает, что изложенная в публикации The Washington Post информация не соответствует действительности.

«Украина, я совершенно уверен в этом, четко выполняет свои международные обязательства. И я уверен, подразумевая систему контроля, включающую транзит через территорию Украины спецтехники и оружия - такие случаи исключены», - отмечает депутат-регионал.

«Смотрящие», посредники и проблемы экспортного контроля

Зато секретарь того же комитета, депутат-ударовец Сергей Каплин отмечает неудовлетворительную ситуацию в украинских портах.

«Порты у нас превратились во внутренние офшоры подконтрольные олигархами или их «смотрящим». Сейчас любое государственное предприятие еще ​​даже более частное, чем собственно частное. Потому, что контролируются они людьми, назначенными за деньги росписью премьера или профильного министра», - говорит депутат-ударовец.

Руководитель военных программ центра имени Разумкова Николай Сунгуровский отмечает, что в Украине одна из лучших систем экспортного контроля оружия, но исключать возможность нелегального вывоза оружия нельзя, особенно когда речь идет об участии посреднических структур.

«Посреднические структуры - это одна из проблем системы экспортного контроля. Они могут уходить в тень, и становится непонятно, кто конечный получатель. Отследить это становится очень сложно», - отмечает Николай Сунгуровский.

По мнению эксперта, с информацией, которая изложена The Washington Post, должна разбираться украинская прокуратура.