08:06
По информации американских исследователей, на которых ссылается The Washington Post, порт Октябрьск был самым популярным местом погрузки для сирийских судов из всех черноморских портов Украины или России. Для перевалки грузов в порты Сирии использовались как небольшие корабли, которые курсируют под флагами Сирии и Ливана, так и огромные сухогрузы, в том числе те, которые принадлежат российским и украинским предпринимателям.
В статье приводится пример, как в январе 2013 года один из кораблей компании Kaalbye, офис которой находится в Одессе, вышел из Октябрьска с неизвестным грузом и прошел через пролив Босфор, направляясь к Восточному Средиземноморью, а затем выключил спутниковый транспондер, с помощью которого отслеживают место нахождения суда, и таинственно «исчез» в середине марта.
По данным издания, специальный порт Октябрьск, построенный в советские времена специально для экспорта военной техники и оружия союзникам СССР, ныне является одним из ключевых пунктов транзита российского оружия в Сирию. Именно с помощью этого оружия сторонники Башара Асада смогли остановить наступление повстанцев и перехватить инициативу, утверждают американские эксперты.
Система контроля исключает такие случаи
Сотрудники украинского Радио Свобода позвонили в приемную директора государственного предприятия «Специализированный порт Октябрьск» с просьбой о комментарии. Там попросили позвонить позже, но больше на звонки не отвечали. В компании Kaalbye попросили переслать им публикацию и пообещали прокомментировать ее впоследствии.
Между тем, заместитель председателя парламентского комитета по вопросам национальной безопасности и обороны депутат-регионал Анатолий Кинах считает, что изложенная в публикации The Washington Post информация не соответствует действительности.
«Украина, я совершенно уверен в этом, четко выполняет свои международные обязательства. И я уверен, подразумевая систему контроля, включающую транзит через территорию Украины спецтехники и оружия - такие случаи исключены», - отмечает депутат-регионал.
«Смотрящие», посредники и проблемы экспортного контроля
Зато секретарь того же комитета, депутат-ударовец Сергей Каплин отмечает неудовлетворительную ситуацию в украинских портах.
«Порты у нас превратились во внутренние офшоры подконтрольные олигархами или их «смотрящим». Сейчас любое государственное предприятие еще даже более частное, чем собственно частное. Потому, что контролируются они людьми, назначенными за деньги росписью премьера или профильного министра», - говорит депутат-ударовец.
Руководитель военных программ центра имени Разумкова Николай Сунгуровский отмечает, что в Украине одна из лучших систем экспортного контроля оружия, но исключать возможность нелегального вывоза оружия нельзя, особенно когда речь идет об участии посреднических структур.
«Посреднические структуры - это одна из проблем системы экспортного контроля. Они могут уходить в тень, и становится непонятно, кто конечный получатель. Отследить это становится очень сложно», - отмечает Николай Сунгуровский.
По мнению эксперта, с информацией, которая изложена The Washington Post, должна разбираться украинская прокуратура.
