Отзыв — очередная неудача для одного из крупнейших в мире автопроизводителей, который только что пережил тяжёлый 2025 год с большими убытками, перестановками в руководстве и низкой рентабельностью.
Он последовал всего через несколько месяцев после двух других масштабных отзывов в компании и вызывает вопросы о том, насколько хорошо интегрирована её большая сеть брендов «за кулисами».
Stellantis была образована в январе 2021 года в результате слияния итало-американской Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французской PSA Group, материнской компании Peugeot и Citroën.
Сделка, одобренная Европейской комиссией в декабре прошлого года, привела к появлению четвёртого по объёму продаж автопроизводителя в мире.
Подготовка к слиянию велась годами: покойный исполнительный директор FCA Серджио Маркионне искал партнёра начиная с 2015 года, считая, что производителям нужны масштабы для покрытия затрат на электрификацию, автономное вождение и ужесточение норм по выбросам.
Fiat Chrysler в 2019 году сначала предлагал сотрудничество с Renault, но эта сделка сорвалась из‑за политических возражений французского правительства и сопротивления со стороны партнёра Renault по альянсу, Nissan.
Затем стороны обратились к PSA и в декабре 2019 года согласовали объединение с целью ежегодной экономии примерно 3,7 миллиарда евро.
Объединённая группа собрала под одной крышей такие узнаваемые европейские марки, как Vauxhall (Великобритания), Opel (Германия), Peugeot и Citroën (Франция), а также американские и итальянские бренды, ранее принадлежавшие Fiat Chrysler.
Контроль над группой по‑прежнему во многом сохраняет семья — основатели Fiat и Peugeot остаются ключевыми акционерами наряду с французским государственным инвестиционным банком.
Штаб‑квартира компании расположена в Нидерландах, в то время как генеральный директор Антонио Филоса руководит повседневной деятельностью из Оберн-Хиллз в штате Мичиган.
Stellantis контролирует 14 брендов, включая Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall.
В компании работает около 250 000 человек в более чем 30 странах; в 2024 году было продано 5,4 миллиона автомобилей, а выручка составила примерно 156,9 миллиарда евро, что делает Stellantis одним из крупнейших автопроизводителей Европы и крупным промышленным работодателем.
Последний отзыв связан не с камерами заднего вида, а с программным обеспечением радиосистемы: Stellantis обнаружила, что сбой в информационно‑развлекательной системе может помешать отображению изображения с камеры заднего вида на мультимедийном экране при включении задней передачи.
В США затронуто 848 511 автомобилей моделей 2026 и 2027 годов выпуска.
Отзыв охватывает Chrysler Pacifica, Pacifica Plug‑in Hybrid и Voyager, Dodge Charger, несколько моделей Jeep — включая Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee и Wrangler — а также модели Ram 1500, 2500 и ProMaster.
Ещё 82 869 автомобилей пострадали в Канаде, около 7 969 в Мексике и 15 736 на других рынках; пока не ясно, входят ли среди них автомобили для европейского рынка.
Stellantis заявляет, что не получала сообщений о ДТП или травмах, связанных с этой неисправностью.
Компания планирует устранить проблему бесплатным беспроводным обновлением программного обеспечения (OTA), что означает, что большинству владельцев не придётся посещать дилерские центры.
Как только обновление будет готово, в автомобилях появится уведомление, а письменные уведомления об отзыве, как ожидается, начнут рассылать владельцам по почте с сентября.
Это уже третий крупный отзыв Stellantis в США в 2026 году: в июне компания отозвала более 1 миллиона моделей Jeep Wrangler и Gladiator из‑за дефекта проводки гидроусилителя рулевого управления, связанного с риском возгорания.
В июле была отозвана небольшая партия внедорожников Grand Wagoneer и Wagoneer L из‑за неисправного программного обеспечения тормозной системы, которое могло отключать электронный контроль устойчивости.
Камеры заднего вида стали постоянной головной болью для всей автомобильной промышленности.
По данным анализа Bloomberg, с введением в 2018 году в США обязательной функции отображения задней камеры на всех новых легковых автомобилях массой менее 4 500 кг, неисправности, связанные с камерами, привели к отзыву примерно 21 миллиона машин по всей стране.
В последние годы Stellantis выявила по крайней мере три отдельных сбоя в работе камеры заднего вида, причиной которых являлось программное обеспечение радиосистемы, а не сами камеры, что указывает на более глубокие проблемы интеграции информационно‑развлекательных систем между брендами.
До тех пор, пока обновление программного обеспечения не станет доступным, Stellantis советует водителям полагаться на боковые зеркала и зеркало заднего вида при движении задним ходом.
Подписаться на Telegram-канал
SteelLand.Ru © 2009 - 2026 гг.
|
SteelLand.Ru - металлургический интернет-портал нового поколения. Здесь вы найдете самые свежие новости, полезную информацию, справочные материалы, каталог предприятий металлургической и горнорудной промышленности, а также удобную доску объявлений по металлопрокату.
Материалы сайта могут быть использованы на тематических ресурсах с использованием индексируемой активной ссылки на первоисточник. На сайте работает система проверки ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter. 
|
|
18:27
Добавить комментарий