Пакистан рассчитывает привлечь инвестиции в добычу меди, золота, сурьмы и редкоземельных элементов и представить себя поставщиком сырья для электрифицированной экономики. Эту задачу власти поставили перед участниками Пакистанского форума по инвестициям в минеральные ресурсы (PMIF), который проходит в Исламабаде 12 и 13 ноября.

По наблюдениям аналитика Эрика Гроувза, приехавшего освещать форум для MINING.COM, перспективы отрасли зависят не только от запасов полезных ископаемых. Не менее важны транспортные коридоры, порты и доступ к ним — а значительная часть инфраструктуры страны уже формировалась с учетом интересов Китая.

Ресурсы и транспортные коридоры

Самолет Гроувза пересек юго-запад Пакистана на высоте около 35 тысяч футов, изменив маршрут, чтобы обойти воздушное пространство Ирана. Под ним находилась провинция Белуджистан, где расположены месторождения Реко-Дик и Сайндек. Регион обладает перспективной, но пока недостаточно изученной геологией; помимо меди и золота, в стране есть сурьма и редкоземельные элементы.

С борта также был виден Гвадар — глубоководный порт на побережье Белуджистана, который Китай строит более десяти лет. По оценке Гроувза, именно вопрос о том, кто контролирует дороги, железные дороги и гавани, необходимые для вывоза сырья, станет одним из ключевых для инвесторов.

Форум в Исламабаде должен помочь Пакистану заявить о своих возможностях и привлечь партнеров. При этом западным инвесторам предстоит решить, будут ли они использовать уже созданную инфраструктурную сеть или строить альтернативные маршруты, пишет аналитик.

Форум как инвестиционный сигнал

Местом проведения форума стал конференц-центр Джинны, украшенный символикой PMIF. По словам Гроувза, масштаб оформления и меры безопасности вокруг площадки показывают, что Пакистан рассматривает мероприятие не просто как отраслевую выставку, а как возможность обозначить направление развития и круг потенциальных партнеров.

На подъезде к Исламабаду аналитик отметил контраст между оживленными, плотно застроенными дорогами Равалпинди и более упорядоченной столицей. Между городами расположены контрольно-пропускные пункты. В аэропорту Исламабада отдельная линия паспортного контроля предусмотрена для участников Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC) — инфраструктурного проекта, связывающего Китай и Пакистан.

Ground View Pakistan: Same hall, different world

Гроувз также обратил внимание на то, что в аэропорту рядом с деловыми пассажирами и дипломатами выделена отдельная категория для участников CPEC. Этот штрих, по его мнению, отражает уже сложившееся присутствие Китая в инфраструктурном развитии страны.

Отель Serena Islamabad, где остановился аналитик, тщательно охранялся: сотрудники проверяли автомобили на въезде. В апреле там проходили переговоры американских и иранских представителей — самые высокоуровневые за несколько десятилетий. Пакистан стремится выступать площадкой для сложных международных переговоров и теперь хочет привлечь внимание к своей роли в поставках минерального сырья.

Что покажут переговоры

В центре обсуждений PMIF — геологические данные, результаты бурения и оценки запасов. Однако, отмечает Гроувз, превращение месторождения в действующий рудник, а добычи — в источник экономического роста требует не только ресурсов. Значение имеют инфраструктура, доступ к ней и люди, которые ее строят и контролируют.

По мнению аналитика, итог форума станет заметен не только по выступлениям на главной сцене, но и по составу делегаций, встречам и договоренностям. Они помогут понять, кто будет участвовать в развитии минерального сектора Пакистана и на каких транспортных маршрутах он будет строиться.

Эрик Гроувс — аналитик MINING.COM и руководитель по корпоративной стратегии и внутренний юрист Morgan Companies. Организаторы форума помогли ему с поездкой, размещением и координацией интервью; по заявлению издания, они не могут проверять или утверждать публикации до выхода.

Оригинал этой публикации впервые появился на steelland.ru.