Гвинейский проект по добыче железной руды Simandou рассчитывает выйти на экспортную мощность 120 млн тонн в год к концу 2027 года. Однако сроки зависят от расширения железнодорожной сети и порта Моребая, а аналитики расходятся в оценках темпов запуска.

Сейчас логистическая инфраструктура проекта рассчитана примерно на 72 млн тонн в год. Для наращивания перевозок нужны новые локомотивы и вагоны, а также ввод второй очереди порта Моребая — его планируют завершить к марту 2027 года.

В третьем квартале Гвинея экспортировала 8,9 млн тонн железной руды — на 48% больше, чем в предыдущие три месяца, сообщило правительство страны. На долю Baowu Winning Consortium Simandou пришлось 6,55 млн тонн, Simfer отправила 2,16 млн тонн.

Macquarie Group оценивает, что годовой экспорт может достичь примерно 28 млн тонн, если октябрьские темпы отгрузки сохранятся и не помешает погода. «Simandou в одиночку поддержал морские поставки», — отметили аналитики компании, в том числе Флоренс Сан.

По оценке брокера Ifchor Galbraiths, железнодорожный парк может увеличиться до 54 локомотивов к концу 2026 года и до 75 — к середине 2027-го. Эти прогнозы приводило издание Seatrade Maritime.

В то же время S&P Global Energy CERA считает, что выход на полную мощность может занять более пяти лет: к 2028 году экспорт, по оценке компании, составит около 70 млн тонн. Fearnley Securities также ожидает достижения проектной мощности в 2028 году.

Два из четырех блоков Simandou разрабатывает поддерживаемый Китаем и Сингапуром консорциум Baowu Winning, остальные принадлежат Simfer — совместному предприятию Rio Tinto и Chinalco. Рост поставок из Гвинеи может усилить конкуренцию на мировом рынке железной руды, где производителей уже сжимают низкие цены, дорогие перевозки и дизельное топливо.

Оригинал этой публикации впервые появился на steelland.ru.